Оштетување на тркалачките лежишта поради прегревање: тешка промена на бојата на компонентите на лежиштата*).Пластичната деформација на тркачката патека/валачкиот елемент е сериозна.Температурата нагло се менува.Лежиштето се лепи неколку пати, видете Слика 77. Тврдоста е помала од 58HRC.Причина: Неуспехот на лежиштата поради прегревање обично повеќе не се открива.Можни причини: – Работното растојание на лежиштето е премногу мало, особено при големи брзини – Недоволно подмачкување – Радијално претходно оптоварување поради надворешни извори на топлина – Прекумерно лубрикант – Попречено работење поради фрактура на кафезот Лек: – Зголемете го растојанието на лежиштето – Доколку има надворешен извор на топлина, обезбедете бавно загревање и ладење, т.е. еднообразно загревање на целиот комплет лежишта – Избегнувајте наталожување на лубрикант – Подобрете го подмачкувањето 47 Оценете ги карактеристиките на работа и оштетувањата на демонтираните лежишта.

Контактен режим 77 на тркалачки лежишта: прегреани FAG цилиндрични валчести лежишта со длабоки лепливи вдлабнатини на валјаците на тркачките патеки.*) Објаснување за обезбојување: Кога лежиштето добива калена боја, тоа е поврзано со прегревање.Појавата на кафена и сина боја е поврзана со температурата и времетраењето на прегревање.Овој феномен е многу сличен на бојата на маслото за подмачкување поради неговата висока температура (види поглавје 3.3.1.1).Затоа, не може да се процени дали работната температура е превисока само од промената на бојата.Може да се процени од областа на промена на бојата дали е предизвикана од калење или од маснотии: второто обично се јавува само во носечката област на тркалачките елементи и прстените, а првото обично покрива голема површина од носечка површина.Сепак, единствената мерка за идентификација за присуство или отсуство на работа со висока температура е тестирањето на тврдоста.

Гребнатини на лежиштето: За раздвојливи цилиндрични валчести лежишта или заострени валчести лежишта, недостасува материјал од тркалачките елементи и патеките што е паралелно со оската и подеднакво оддалечен од елементите за тркалање.Понекогаш има неколку групи ознаки во периферната насока.Оваа трага обично се наоѓа само во периферниот правец од околу B/d, а не во целиот обем, видете Слика 76. Причина: Неусогласеност и триење едни со други при инсталирање на една обрача и обрач со тркалачки елементи.Посебно е опасно кога се преместуваат компоненти со голема маса (кога дебелото вратило со склопот на внатрешниот прстен на лежиштето и склопот на тркалачкиот елемент се турка во надворешниот прстен веќе инсталиран во куќиштето на лежиштето).Решение: – Користете соодветни алатки за инсталација – Избегнувајте неусогласеност – Доколку е можно, свртете полека кога ги инсталирате компонентите.