Механизмот на триење на лежиштето е значително различен од другите лежишта.Триењето главно зависи од радијалното оптоварување, фреквенцијата на замавнување, бројот на нишалки, аголот на замавнување, температурата на површината на контактот и грубоста на површината.Општо земено, топчестиот лежиште со длабок жлеб има триење кога внатрешниот и надворешниот прстен се релативно лизгани за време на движењето, а силата на триење е голема кога другите лежишта се во движење, а коефициентот на триење се создава кога слојот на подлогата и внатрешниот прстен или надворешниот прстен се лизга еден на друг.Помали.Истражувањата покажаа дека под исти услови, коефициентите на триење на лежиштата на различни материјали имаат значителни разлики во материјалот на заптивката.

Како што лежиштето продолжува да се развива, механизмот на абење и формата исто така се променија.Во работниот процес, генерално подмачканите лежишта се предизвикани од релативното лизгање на внатрешниот и надворешниот прстен, што предизвикува континуирано губење на материјалот од слојот на работната површина на лежиштето, што резултира со неправилно функционирање на лежиштето.Главните форми на абење се абење на лепило, абразивно абење и абење од корозија.Абењето на топчестите лежишта со длабоки жлебови се должи на релативното лизгање на заптивката и внатрешните и надворешните прстени за време на работата, што предизвикува паѓање, кинење, истиснување и други начини на дефект на дихтунгот, што резултира со неправилно функционирање на лежиштето.

Улогата на подмачкувањето на лежиштата може накратко да се објасни на следниов начин:

а.Формирање на маслена фолија помеѓу двете површини за тркалање или лизгачки површини кои контактираат една со друга за да ги одвојат двете површини, намалувајќи го триењето и абењето на контактните површини.

б.Кога се користи подмачкување со масло, особено кога се користи подмачкување со циркулирачко масло, подмачкување со магла со масло и подмачкување со вбризгување гориво, маслото за подмачкување може да го одземе најголемиот дел од топлината од триење во топчестиот лежиште со длабок жлеб и да има ефективно дисипација на топлина.

в.Кога се користи подмачкување со маснотии, туѓите материи како прашина може да се спречат да навлезат во лежиштето и запечатувањето.

г.Лубрикантите имаат ефект на спречување на метална корозија.

д.Продолжете го векот на замор на лежиштето.

Како што сите знаеме, изгледот на работата секогаш ќе ги поставува сантиметрите на крајот на топчестиот лежиште со длабок жлеб или на соодветниот дел од вратилото, дури и ако се користи најнапредната технологија на производство за обработка на деловите на лежиштето.Набљудувајте како читањето се менува со оптоварувањето однапред.Методот на претходно затегнување има свои недостатоци, како што се зголемување на вртежниот момент на триење на увезените лежишта, зголемување на порастот на температурата, скратување на животниот век итн., затоа е неопходно сеопфатно да се разгледаат малите геометриски грешки на различни нивоа, валчестите лежишта и мерењето на просторот, вратилото или куќиштето на лежиштето треба да се ротира во различни насоки неколку недели за да се обезбеди правилен контакт помеѓу топчестите лежишта со длабок жлеб на топчестиот крај и предниот раб на внатрешниот прстен.

Самоподмачкувачкиот слој постојано се разредува, што резултира со зголемување на длабочината на абење на лежиштето.Може да се види дека неуспехот на лежиштето е предизвикан од континуираното истиснување на тефлонски за време на процесот на замавнување, функцијата за подмачкување е намалена и конечно се истроши ткаениот основен материјал.