Оштетување на тркалачките лежишта поради прегревање: тешка промена на бојата на компонентите на лежиштата*).Пластичната деформација на тркачката патека/валачкиот елемент е сериозна.Температурата нагло се менува.Лежиштето FAG е заглавено неколку пати, видете на Слика 77. Тврдоста е помала од 58HRC.Причина: Неуспехот на лежиштата поради прегревање обично повеќе не се открива.Можни причини: – Работното растојание на лежиштето е премногу мало, особено при големи брзини – Недоволно подмачкување – Радијално претходно оптоварување поради надворешни извори на топлина – Прекумерно лубрикант – Попречено работење поради фрактура на кафезот.

Мерки за поправка: – Зголемете го растојанието на лежиштето – Доколку има надворешен извор на топлина, обезбедете бавно загревање и ладење, т.е. рамномерно загревање на целиот сет на лежиштето – Избегнувајте акумулација на лубрикант – Подобрете го подмачкувањето Контакт режим 77: Прегреан цилиндричен валјак со длабоко лепило вдлабнатини на тркачките патеки на валјаците.*) Објаснување за обезбојување: Кога лежиштето добива калена боја, тоа е поврзано со прегревање.Појавата на кафена и сина боја е поврзана со температурата и времетраењето на прегревање.Овој феномен е многу сличен на бојата на маслото за подмачкување поради неговата висока температура (види поглавје 3.3.1.1).Затоа, не може да се процени дали работната температура е превисока само од промената на бојата.Може да се процени од областа на промена на бојата дали е предизвикана од калење или од маснотии: второто обично се јавува само во носечката област на тркалачките елементи и прстените, а првото обично покрива голема површина од носечка површина.Сепак, единствената мерка за идентификација за присуство или отсуство на работа со висока температура е тестирањето на тврдоста.