Причините за прегревање на лежиштето вклучуваат:

①недостаток на масло;②премногу масло или премногу густо масло;③валкано масло, измешано со честички од нечистотија;④свиткување на вратило⑤неправилна корекција на уредот за пренос (како што е ексцентричност, преносен ремен или спојка Ако е премногу затегнат, притисокот врз лежиштето ќе се зголеми, а триењето ќе се зголеми);⑥Крајниот капак или лежиштето не е правилно поставено, а процесот на склопување е неправилен, што предизвикува оштетување и деформирање на површината на коловозот, предизвикувајќи триење и топлина за време на работата;вклопувањето е премногу тесно или премногу лабаво;⑦Вратило Влијание на струјата (бидејќи магнетното поле на статорот кај големите мотори понекогаш е неурамнотежено, на оската се создава индуцирана електромоторна сила. Причините за неурамнотеженото магнетно поле се корозија на локалното јадро, зголемен отпор и нерамни воздушни празнини помеѓу статорот и роторот, што резултира со вратило Струјата предизвикува загревање на вртложни струи. Напонот на вратилото на струјата на вратилото е генерално 2-3V)⑧Условите за дисипација на топлина се лоши поради воздушното ладење.

Анализата на дефект на лежиштата на моторот SKF, одржувањето и противмерките треба да се засноваат на причини①-③.Нивото на маслото треба да се провери и прилагоди соодветно;ако маслото се расипе, исчистете ја комората за лежиште и заменете ја со квалификувано масло.

Со причина④, свитканото вратило треба да се постави на струг за верификација.

Од причини⑤-⑥, дијаметарот и аксијалното порамнување треба да се коригираат и прилагодат соодветно.

Со причина⑦, прво треба да се измери напонот на вратилото, при мерење на напонот на вратилото.Може да користите струен волтметар со променлив внатрешен отпор од 3-1 OV за мерење на напонот v1 помеѓу двата краја на вратилото на моторот и мерење на напонот v2 помеѓу основата и лежиштето.Со цел да се спречат вртложни струи во лежиштата на моторот, под лежиштето на едниот крај на главниот мотор се поставува изолациона плоча.Во исто време, капаците на изолационите плочи се додаваат на завртките, игличките, цевките за масло и прирабниците на дното на лежиштето за да се прекине патеката на вртложните струи.Капакот на изолационата плоча може да биде изработен од платнени ламинат (цевка) или ламинат од стаклени влакна (цевка).Изолационата подлога треба да биде 5~1 омм поширока од ширината на секоја страна од основата на лежиштето.

Со причина⑧, условите за вентилација за работа на моторот може да се подобрат, како што се инсталирање вентилатори итн.

Елементите за тркалање и површината на патеката се затегнати.Лежиштето создава отпор на триење на лизгање поради лизгање за време на ротација.Интеракцијата на инерцијалната сила и отпорот на лизгање на триење на валјаците на лежиштето и кафезот при работа со голема брзина предизвикува лизгање на тркалачките елементи на патеката.И површината на тркачката патека е напната.

Постојат многу причини за заморно лупење на тркалачките елементи на лежиштето.Прекумерното растојание на лежиштето, продолжената употреба на лежиштето и дефектите на самиот материјал на лежиштето може да доведат до лупење на елементот за тркалање.Големото оптоварување и состојбата со голема брзина на лежиштата при долготрајна употреба е исто така една од важните причини за замор на лежиштето.Елементите за тркалање постојано се вртат и се лизгаат во внатрешните и надворешните прстенести патеки на лежиштето.Прекумерното растојание предизвикува тркалачките елементи да поднесуваат ударни оптоварувања со висока фреквенција и висок интензитет за време на движењето.Покрај тоа, материјалните дефекти на самото лежиште и продолжената употреба на лежиштето ќе предизвикаат замор лупење на елементите за тркалање на лежиштето.

Корозија Неуспесите од корозија на лежиштата се релативно ретки.Општо земено, тоа е предизвикано од неуспехот на завртките на крајот на капакот на лежиштето да се затегнат на своето место, предизвикувајќи вода да влезе во моторот за време на работата и лубрикантот да не успее.Моторот нема да работи долго време, а лежиштата исто така ќе бидат кородирани.Чистењето на 'рѓосаните лежишта со керозин може да ја отстрани 'рѓата.Кафезот е лабав

Лабавиот кафез може лесно да доведе до судир и абење помеѓу кафезот и елементите за тркалање за време на работата.Во тешки случаи, навртките на кафезот може да се скршат, што ќе предизвика влошување на условите за подмачкување и ќе предизвика заглавување на лежиштето.

Причини за абнормален шум во лежиштата на моторот и анализа на причините за „чкрипење“ бучава од кафезот: Тој е предизвикан од вибрации и судир помеѓу кафезот и елементите за тркалање.Може да се појави без оглед на видот на маснотиите.Може да издржи голем вртежен момент, оптоварување или радијално растојание.поверојатно е да се појават.Решение: А. Изберете лежишта со мал клиренс или нанесете претходно оптоварување на лежиштата;Б. Намалете го оптоварувањето на моментот и намалете ги грешките при инсталацијата;В. Изберете добра маст.

Звук на континуирано зуење „зуење...“: Анализа на причините: Моторот испушта звук како зуење кога работи без оптоварување, а моторот претрпува ненормални аксијални вибрации и има звук „зуење“ при вклучување или исклучување.Специфични карактеристики: повеќе мотори имаат лоши услови за подмачкување, а во зима се користат топчести лежишта на двата краја.

Зголемување на температурата: Специфични карактеристики: Откако лежиштето работи, температурата го надминува потребниот опсег.Анализа на причините: A. Премногу маснотии ја зголемува отпорноста на лубрикантот;Б. Премалото растојание предизвикува прекумерно внатрешно оптоварување;В. Грешка при инсталацијата;Д. Триење на опремата за заптивање;Д. Лазење на лежиштата.Решение: A. Изберете ја вистинската маст и употребете ја соодветната количина;Б. Поправете го однапред оптоварувањето и координацијата на клиренсот и проверете ја работата на лежиштето со слободниот крај;В. Подобрете ја точноста и начинот на поставување на седиштето на лежиштето;Г. Подобрете ја формата за запечатување.Моторот често генерира вибрации, кои главно се предизвикани од нестабилни вибрации предизвикани од аксијални вибрации кога перформансите на порамнувањето на вратилото не се добри.Решение: А. Користете маснотии со добри перформанси за подмачкување;Б. Додајте претходно вчитување за да ги намалите грешките при инсталацијата;В. Изберете лежишта со мал радијален клиренс;D. Подобрете ја цврстината на седиштето на лежиштето на моторот;E. Подобрете го усогласувањето на лежиштето.

Рѓа боја: Анализа на причините: Бидејќи маслото за боја на куќиштето на лежиштето на моторот се суши, испарливите хемиски компоненти ја кородираат крајната страна, надворешниот жлеб и жлебот на лежиштето, предизвикувајќи ненормален шум откако жлебот ќе се кородира.Специфични карактеристики: Рѓата на површината на лежиштето по кородирањето е посериозна отколку на првата површина.Решение: A. Исушете ги роторот и куќиштето пред склопување;Б. Намалете ја температурата на моторот;В. Изберете модел погоден за боја;Г. Подобрете ја температурата на околината каде што се поставени лежиштата на моторот;E. Користете соодветна маст.Масното масло предизвикува помалку 'рѓа, а силиконското масло и минералното масло најверојатно предизвикуваат 'рѓа;F. Користете го процесот на вакумирање.

Звук на нечистотија: Анализа на причините: Предизвикани од чистотата на лежиштето или маснотиите, се емитува неправилен абнормален звук.Специфични карактеристики: звукот е повремен, неправилен по јачина и јачина и често се јавува кај моторите со голема брзина.Решение: A. Изберете добра маст;Б. Подобрете ја чистотата пред вбризгување на маснотии;В. Зајакнување на перформансите на запечатување на лежиштето;D. Подобрете ја чистотата на околината за инсталација.

Звук со висока фреквенција, вибрации „кликнете...“: Специфични карактеристики: Фреквенцијата на звукот се менува со брзината на лежиштето, а површинската брановидност на деловите е главната причина за бучавата.Решение: А. Подобрување на квалитетот на обработката на површината на патеката за лежишта и намалување на амплитудата на брановидноста;Б. Намалете ги испакнатините;В. Поправете го претходното оптоварување на клиренсот и вклопете го, проверете ја работата на лежиштето со слободниот крај и подобрете ја точноста на вратилото и седиштето на лежиштето.метод на инсталација.

Лежиштето се чувствува лошо: Специфични карактеристики: Кога го држите лежиштето со рака за да го ротирате роторот, чувствувате нечистотии и блокирање во лежиштето.Анализа на причините: A. Прекумерен клиренс;Б. Неправилно усогласување на внатрешниот дијаметар и вратилото;В. Оштетување на каналот.Решение: A. Чувајте го клиренсот што е можно помал;Б. Избор на толерантни зони;В. Подобрување на точноста и намалување на оштетувањето на каналот;D. Избор на маснотии.