Вистинскиот клиренс належиште на моторотпри работа е поврзано со товарот на лежиштето, брзината, подмачкувањето, порастот на температурата, вибрациите, структурата на дизајнот и грубоста на површината на табелата за совпаѓање.При изборот, треба да се избере според специфичната ситуација.Расчистувањето по одземањето на проширувањето или контракцијата на прстенот поради вклопување на пречки кога лежиштето е инсталирано на вратилото или во куќиштето се нарекува „клиренс за инсталација“ од теоретскиот клиренс.Расчистувањето добиено со додавање и одземање на димензионалната варијација поради температурната разлика во лежиштето од клиренсот за монтирање се нарекува „ефективен клиренс“.Расчистувањето кога лежиштето е поставено на машината под одредено оптоварување и ротира, односно клиренсот по ефективниот клиренс плус еластичната деформација предизвикана од товарот на лежиштето се нарекува „работно растојание“.
Како што е прикажано на сликата, кога работниот клиренс е малку негативен, животниот век на замор на лежиштето е најдолг, но животниот век на замор значително се намалува со зголемувањето на негативниот клиренс.Затоа, при изборот на клиренсот на лежиштето, генерално се препорачува работниот клиренс да се направи нула или малку позитивен.При изборот на клиренс на лежиштето, треба да се земат предвид следните аспекти: 1. Работните услови на лежиштето, како што се оптоварување, температура, брзина, вибрации итн.;2. Барањата за изведба на лежиштето (точност на ротација, вртежен момент на триење, вибрации, бучава);3. Кога лежиштето, вратилото и дупката на куќиштето се во пречки, клиренсот на лежиштето се намалува;4. Кога лежиштето работи, температурната разлика помеѓу внатрешниот и надворешниот прстен предизвикува намалување на клиренсот на лежиштето;5. Поради различните коефициенти на проширување на вратилото и материјалите за куќиште, што предизвикува намалување или зголемување на клиренсот на лежиштето.
Според искуството, најсоодветниот работен клиренс за топчести лежишта е близу до нула, а треба да се одржи мал работен простор за валчести лежишта.Во компонентите за кои е потребна добра ригидност на поддршката, на лежиштето му е дозволено да има одредена количина на претходно оптоварување.Во нормални работни услови, треба да се претпочита основната група, така што лежиштето може да добие соодветна работна дозвола.Кога основната група не може да ги исполни условите за употреба, треба да се избере клиренсот на помошната група.Големата помошна група за расчистување е погодна за пречки меѓу лежиштето и отворот за вратило и куќиште.Помошната група со мал клиренс е погодна за прилики кои бараат висока точност на ротација, строга контрола на аксијално поместување на дупката на куќиштето и намалување на вибрациите и бучавата.Дополнително, кога треба да се подобри цврстината на лежиштето или да се намали бучавата, работниот клиренс треба да заземе дополнителна негативна вредност, а кога температурата на лежиштето нагло се зголемува, работниот клиренс треба да добие дополнителна позитивна вредност итн. ., а мора да се направи конкретна анализа според условите за работа..
Бидејќи работниот клиренс е тесно поврзан со животниот век, порастот на температурата, вибрациите и бучавата на лежиштето, контролата на внатрешниот клиренс на лежиштето е многу важна.Лежиштата на моторот мора да имаат соодветно внатрешно растојание за да се одржи добра работа.Оригиналниот клиренс на лежиштето е многу важен индикатор.Затоа, пред да се состави лежиштето, треба да се користи мерач на сензор за да се провери оригиналниот клиренс, а во исто време треба да се измери отпорот на контакт помеѓу внатрешниот прстен и вратилото на арматурата за да се обезбеди неговиот сигурен контакт.Откако ќе се склопи моторот, клиренсот на лежиштето е соодветното растојание.Ако клиренсот во овој момент е премал, тоа ќе предизвика прегревање на лежиштето, ќе предизвика проширување на внатрешниот прстен, ќе го направи просторот помал и помал и на крајот ќе предизвика изгорување на лежиштето;Ако е преголем, ролерите ќе бидат нерамномерно напрегнати, што ќе резултира со дополнителни вибрации, што лесно може да го оштети лежиштето.Затоа, по целосното склопување на моторот, треба да се користи мерач на чувствител за мерење на клиренсот на лежиштето по склопувањето.Ако се открие дека дозволата е неквалификувана, таа мора да се расклопи и поправи.Оригиналниот радијален клиренс на лежиштата ZWZ е во согласност со GB4604.Вредностите на радијалниот клиренс важат за немонтирани и растоварени лежишта.Лежишта поголеми или помали од стандардната вредност на клиренсот исто така може да се произведуваат според барањата на корисникот.