Раното оштетување на лизгачките лежишта е многу почеста од изгорувањето на лежиштата, па затоа е важно да се спречи рано оштетување на лизгачките лежишта.Правилното одржување на лизгачките лежишта е ефикасен начин за намалување на раното оштетување на лежиштата и сигурна гаранција за продолжување на животниот век на лежиштата.Затоа, при секојдневното одржување и поправка на моторот, мора да се внимава на изгледот и обликот на површината од легура, задните, крајните и рабните агли на лежиштето.Мерки за подобрување на работните услови на лежиштето и внимавајте на спречување на рано оштетување на лизгачкото лежиште.

① Строго измерете ја коаксијалноста и заобленоста на главната дупка за лежиште на телото на дизел моторот.За мерење на коаксијалноста на главната дупка на лежиштето на телото на моторот, попрецизна е коаксијалноста на телото на дизел моторот што мора да се измери, а истовремено се мери и истекот на коленестото вратило за да се избере дебелината на лежиштето за да се направи јазот за подмачкување на маслото конзистентен во секоја положба на оската.Онаму каде што дизел моторот бил подложен на тркалање плочки, летечки автомобили итн., коаксијалноста на главната дупка за лежиште на каросеријата мора да се тестира пред склопувањето.Исто така, постојат барања за заобленост и цилиндричност.Доколку ја надмине границата, забрането е.Ако е во рамките на границата, користете го методот на мелење (т.е., нанесете соодветна количина црвен олово во прав на подлогата на лежиштето, ставете ја во коленестото вратило и завртете ја, а потоа отстранете го капакот на лежиштето за да ја проверите подлогата на лежиштето. деловите се стругаат, се мери промената на големината за да се обезбеди сигурност при користењето.

② Подобрете го квалитетот на одржување и склопување на лежиштата и строго контролирајте ја брзината на поминување на поврзувачките прачки.Подобрете го квалитетот на шарките на лежиштето, погрижете се задниот дел на лежиштето да биде мазен и без дамки, а позиционираните испакнатини се недопрени;количината на само-отскокнување е 0,5-1,5 мм, што може да осигури дека грмушката на лежиштето е цврсто наместена со отворот на седиштето на лежиштето со сопствената еластичност по склопувањето;за нови 1. Сите стари сврзувачки шипки се обврзани да ја измерат нивната паралелност и извртување, а неквалификуваните сврзувачки шипки се забранети да се качат на автомобилот;секој крај на горните и долните грмушки за лежиште инсталирани во лежиштето треба да биде 30-50 mm повисок од рамнината на лежиштето, повисока од Количината може да обезбеди цврсто спојување на лежиштето и лежиштето по затегнување на завртките на капачето на лежиштето според наведениот вртежен момент, генерирајќи доволна сила на самозаклучување на триење, лежиштето нема да се олабави, ефектот на дисипација на топлина е добар, а лежиштето е спречено од аблација и абење;работната површина на лежиштето не може да се совпадне со стругање 75% до 85% од контактните ознаки треба да се користат како стандард за мерење, а просторот за вклопување помеѓу лежиштето и дневникот треба да ги исполнува барањата без стругање.Дополнително, обрнете внимание да го проверите квалитетот на обработката на дневниците и лежиштата на коленестото вратило за време на склопувањето и строго да ги спроведете спецификациите на процесот на поправка за да спречите неправилна инсталација поради неправилни методи на инсталација и нерамномерен или неусогласен вртежен момент на завртките на лежиштата, што резултира со деформација на свиткување и Концентрација на стрес, што доведува до рано оштетување на лежиштето.

Спроведете проверки на самото место на купените нови грмушки за лежишта.Фокусирајте се на мерењето на разликата во дебелината на грмушката на лежиштето и големината на слободниот отвор и проверете го квалитетот на површината според изгледот.По чистењето и тестирањето на старите лежишта во добра состојба, оригиналното тело, оригиналното коленесто вратило и оригиналните лежишта се склопуваат и се користат на самото место.

Обезбедете чистота на склопот на дизел моторот и моторното масло.Подобрете ги перформансите на опремата за чистење, строго контролирајте го квалитетот на чистењето и подобрете ја чистотата на различните делови на дизел моторите.Во исто време, беше прочистена околината на местото на склопување и беше направена капакот за прашина на облогата на цилиндерот, што значително ја подобри чистотата на склопот на дизел моторот.

③ Разумно изберете и наполнете масло за подмачкување.За време на употребата, треба да се избере масло за подмачкување со ниска површинска напнатост на маслената фолија за да се намали влијанието на протокот на маслото кога формираните воздушни меури ќе пропаднат, што може ефикасно да ја спречи кавитацијата на лежиштето;степенот на вискозност на маслото за подмачкување не треба да се зголемува по желба, за да не се зголеми носивоста.Тенденцијата за коксирање на моторот;површината на маслото за подмачкување на моторот мора да биде во стандардниот опсег, маслото за подмачкување и алатите за полнење гориво мора да бидат чисти за да се спречи навлегување нечистотија и вода, а во исто време да се обезбеди ефект на запечатување на секој дел од моторот.Обрнете внимание на редовна проверка и замена на маслото за подмачкување;местото каде што се полни маслото за подмачкување треба да биде ослободено од загадување и песочни бури за да се спречи навлегувањето на сите загадувачи;Забрането е мешање на масла за подмачкување со различни квалитети, различни степени на вискозност и различни видови на употреба.Времето на врнежи обично не треба да биде помало од 48 часа.

④ Користете го и одржувајте го моторот правилно.При монтирање на лежиштето, вратилото и подвижната површина на лежиштето треба да бидат обложени со чисто моторно масло од наведената марка.Откако ќе се инсталираат лежиштата на моторот, исклучете го прекинувачот за гориво пред првото палење, користете го стартерот за да го доведете моторот во празен од неколку пати, а потоа вклучете го и вклучете го прекинувачот за гориво кога ќе покаже манометарот за притисок на моторното масло дисплејот и ставете го гасот во положбата на средната и малата брзина за да го запалите моторот.Внимавајте на работата на моторот.Времето на мирување не може да надмине 5 минути.Направете добра работа во работата на новата машина и моторот по ремонт.За време на работниот период, забрането е долго време да се работи под услов на нагло зголемување и намалување на оптоварувањето и голема брзина;Може да се исклучи само по 15 минути работа со мала брзина под оптоварување, инаку внатрешната топлина нема да се троши.

Строго контролирајте ја почетната температура на локомотивата и зголемете го времето на снабдување со масло за стартување.Во зима, покрај строгото контролирање на почетната температура на локомотивата, треба да се зголеми и времето за снабдување со масло за да се осигура дека маслото ќе ги достигне паровите на триење на дизел моторот и да се минимизира мешаното триење на секој пар на триење кога дизел моторот ќе стартува. .Замена на филтер за масло.Кога разликата во притисокот помеѓу предниот и задниот дел на филтерот за масло ќе достигне 0,8 MPa, тој ќе се замени.Во исто време, за да се обезбеди ефект на филтрирање на маслото, филтерот за масло треба редовно да се заменува за да се намали содржината на нечистотии во маслото.

Зајакнете го чистењето и одржувањето на уредот за вентилација на филтерот за масло и картерот и навреме заменете го елементот на филтерот според упатствата;обезбедете нормално функционирање на системот за ладење на моторот, контролирајте ја нормалната температура на моторот, спречете го радијаторот да „зоврие“ и строго забранете возење без вода за ладење; Правилен избор на гориво, точно прилагодување на фазата на дистрибуција на гас и времето на палење итн. ., за да се спречи ненормално согорување на моторот: навремена проверка и приспособување на техничкиот статус на коленестото вратило и лежиштата.

Редовно правете ферографска анализа на моторното масло за да ги намалите несреќите.Во комбинација со ферографска анализа на моторното масло, абнормалното абење може да се открие рано.Според шемата на ферографска анализа на моторното масло, составот на абразивните зрна и можните локации може точно да се одредат, за да се спречат проблемите пред да се случат и да се избегне појава на несреќа на вратилото за горење на плочки.