Тркалачкото лежиште е важна механичка компонента.Дали работата на моторот може целосно да се напрега зависи од тоа дали лежиштето е правилно подмачкано.Може да се каже дека подмачкувањето е неопходен услов за да се обезбеди нормално функционирање на лежиштето.Тоа е важно за подобрување на носивоста и користењето на лежиштето.Животниот век игра важна улога.Моторно лежиштемоделите обично се подмачкуваат со маснотии, но исто така се подмачкуваат и со масло.1 Цел на подмачкување Целта на подмачкувањето на лежиштата е да се формира тенок слој за масло помеѓу површината на тркалачкиот елемент или површината на лизгање за да се спречи директен контакт со метал.Подмачкувањето го намалува триењето помеѓу металите и го забавува нивното абење;формирањето на маслениот филм ја зголемува контактната површина и го намалува контактниот стрес;осигурува дека лежиштето за тркалање може да работи нормално долго време под стрес на контакт со висока фреквенција и го продолжува животниот век на замор;ја елиминира топлината од триење и ја намалува температурата на работната површина на лежиштето може да спречи изгореници;може да спречи прашина, 'рѓа и корозија.Подмачкувањето со масло е погодно за лежишта со голема брзина и може да издржи одреден степен на висока температура, а исто така игра улога во намалувањето на вибрациите и бучавата на лежиштето.

Подмачкувањето со масло е грубо поделено на: 3.3 Подмачкување со прскање Подмачкувањето со прскање е вообичаен метод за подмачкување за тркалачки лежишта во преноси со затворена брзина.Користи ротирачки делови, како што се запчаници и фрлачи на масло, за прскање со масло за подмачкување.Распрснете на лежиштето или истурете во претходно дизајнираниот жлеб за масло по ѕидот на кутијата во лежиштето за тркалање за да го подмачкате лежиштето за тркалање, а искористеното масло за подмачкување може да се собере во кутијата и да се рециклира за повторна употреба.Бидејќи на тркалачките лежишта не им се потребни никакви помошни средства кога се користи подмачкување со прскање, тие често се користат во едноставни и компактни преносни преноси.Меѓутоа, при користење на подмачкување со прскање, треба да се обрне внимание на следните три точки: 1) Нивото на маслото за подмачкување не треба да биде превисоко, инаку потрошувачката на маслото за разгорување ќе биде преголема, а маслото ќе се исцеди.Отворот капе масло на лежиштето за да се подмачкува лежиштето.Количината на масло што се користи во коренот на отворот може да се прилагоди.Предноста на овој метод на подмачкување е: едноставна структура, лесна за употреба;Недостаток е: вискозноста не е лесно да биде превисока, инаку капењето на маслото нема да биде мазно, што ќе влијае на ефектот на подмачкување.Затоа, генерално се користи за подмачкување на тркалачки лежишта со мала брзина и мало оптоварување.

Подмачкувањето со маслена бања се нарекува и подмачкување со потопување во масло, кое е да се потопува лежиштето во маслото за подмачкување, така што секој тркалачки елемент на лежиштето може еднаш да влезе во маслото за подмачкување за време на работата и да го доведе маслото за подмачкување до другите работни делови на лежиштето.Со оглед на загубата со мешање и порастот на температурата, со цел да се забави брзината на стареење на маслото за подмачкување, тешко е да се користи подмачкување за капење со масло во лежишта со голема брзина.Седиментот во базенот, како што е абразивниот отпад, се внесува во лежиштето, предизвикувајќи абразивно абење.2) Маслото за подмачкување во кутијата секогаш треба да се чува чисто, а магнетниот адсорбер може да се користи во базенот за масло за да се отстранат абразивните остатоци и туѓите материи навреме за да се намали појавата на абразивно абење.3) Во структурниот дизајн, на ѕидот на резервоарот може да се постават резервоар за складирање масло и отвор што води до лежиштето, така што лежиштето може да се подмачка во бања со масло или масло што капе, а подмачкувањето може да се надополни за да се спречи недоволно снабдување со нафта.Подмачкување со циркулација на масло Подмачкување со циркулација на масло е метод за активно подмачкување на делови за тркалачки лежишта.Ја користи пумпата за масло за да го цица маслото за подмачкување од резервоарот за масло, да го внесе во седиштето на лежиштето преку цевката за масло и дупката за масло, а потоа да го врати маслото во резервоарот за масло преку отворот за враќање масло на лежиштето. а потоа употребете го по ладење и филтрирање.Затоа, овој вид на метод на подмачкување може ефикасно да ја испушти топлината од триење додека отстранува повеќе топлина, па затоа е погоден за носење носачи со големо оптоварување и голема брзина.

Подмачкување со вбризгување масло е вид на подмачкување за циркулација на масло.Меѓутоа, со цел да се овозможи маслото за подмачкување целосно да навлезе во внатрешната површина на релативно движење на лежиштето со голема брзина, а во исто време да се избегне прекумерно зголемување на температурата и прекумерен отпор на триење поради прекумерното снабдување со циркулирачко масло при работни услови со голема брзина, масло се вбризгува во седиштето на лежиштето.Млазницата се додава во отворот, а притисокот за снабдување со масло се зголемува, а маслото се прска врз лежиштето со млазницата за да се постигне подмачкување и ладење на лежиштето.Затоа, подмачкувањето со вбризгување масло е добар метод за подмачкување, главно се користи за лежишта за тркалање со голема брзина и може да се користи во случаи кога вредноста dmn на тркалачкото лежиште е поголема од 2000000 mm·r/min.Притисокот на пумпата за масло за подмачкување со вбризгување масло е генерално околу 3 до 5 бари.За да се надмине и избегне ефектот Коанда во услови на голема брзина, брзината на вбризгување на маслото на излезот од млазницата мора да достигне повеќе од 20% од линеарната брзина на лежиштето за тркалање.

Подмачкувањето со магла со масло е еден вид минимално количество подмачкување, кое користи мала количина на масло за подмачкување за да ги исполни барањата за подмачкување на тркалачките лежишта.Подмачкувањето со магла со масло е да се претвори маслото за подмачкување во магла за масло во генераторот за магла за масло и да се подмачкува лежиштето низ маглата за масло.Бидејќи маглата за масло се кондензира во капки масло на работната површина на лежиштето за тркалање, всушност лежиштето за тркалање сè уште одржува состојба на тенко подмачкување на маслото.Кога линеарната брзина на тркалачкиот елемент на лежиштето е многу висока, често се користи подмачкување со магла со масло за да се избегне зголемување на внатрешното триење на маслото и зголемување на работната температура на лежиштето за тркалање поради прекумерно снабдување со масло во други методи на подмачкување.Општо земено, притисокот на маглата на маслото е околу 0,05-0,1 bar.Меѓутоа, при користењето на овој метод на подмачкување треба да се обрне внимание на следните две точки: 1) Вискозноста на маслото генерално не треба да биде поголема од 340 mm2/s (40°C), бидејќи ефектот на атомизација нема да се постигне ако вискозноста е премногу висока.2) Маглата за подмачкано масло може делумно да се расипе со воздухот и да ја загади околината.Доколку е потребно, користете сепаратор за масло и гас за да ја соберете маглата за масло или користете уред за вентилација за да ги отстраните издувните гасови.

Подмачкувањето масло-воздух усвојува квантитативен дистрибутер од типот на клипот, кој испраќа мала количина масло до протокот на компримиран воздух во цевката во редовни интервали, формирајќи континуиран проток на масло на ѕидот на цевката и снабдувајќи го со лежиштето.Бидејќи често се внесува ново масло за подмачкување, маслото нема да старее.Компримираниот воздух го отежнува навлегувањето на надворешните нечистотии во внатрешноста на лежиштето.Малата количина на нафта го намалува загадувањето на околината.Во споредба со подмачкувањето со магла со масло, количината на масло во подмачкувањето масло-воздух е сè постабилна, вртежниот момент на триење е мал, а порастот на температурата е низок.Особено е погоден за лежишта со голема брзина.