Во минатото, повеќето лежишта на автомобилски тркала користеа едноредни заострени валчести или топчести лежишта во парови.Со развојот на технологијата, автомобилите имаат широко користени единици за центри за автомобили.Опсегот на употреба и количината на единици за лежишта на центар се зголемуваат од ден на ден, а сега се разви до третата генерација: првата генерација е составена од дворедни аголни контактни лежишта.Втората генерација има прирабница на надворешната патека за фиксирање на лежиштето, која едноставно може да го собере лежиштето на вратилото на тркалото и да го фиксира со навртки.Го олеснува одржувањето на автомобилот.Единицата за лежиште на центар од третата генерација ја користи комбинацијата на лежиштето и системот за противблокирање на сопирачките.Единицата на главината е дизајнирана да има внатрешна и надворешна прирабница, внатрешната прирабница е заштрафна на погонското вратило, а надворешната прирабница го монтира целиот лежиште заедно.

Истрошените или оштетените лежишта на главнината или централните единици може да предизвикаат несоодветен и скап дефект на вашето возило на патот, па дури и да ја оштетат вашата безбедност.Ве молиме, обрнете внимание на следните ставки при користењето и инсталирањето на лежиштата на центар:

1. Со цел да се обезбеди максимална безбедност и доверливост, се препорачува секогаш да ги проверувате лежиштата без разлика на староста на возилото – внимавајте дали лежиштата имаат знаци на рано предупредување на абење: вклучително и каков било шум од триење за време на ротација или суспензија комбинирани тркала.Невообичаено забавување при вртење.

За возилата со погон на задните тркала, се препорачува лежиштата на предното тркало да се подмачкаат кога возилото поминало на 38.000 километри.Кога го заменувате системот за сопирање, проверете ги лежиштата и заменете го заптивката на маслото.

2. Ако ја слушнете бучавата од лежиштето на центар, пред сè, важно е да ја пронајдете локацијата каде што се појавува бучавата.Има многу подвижни делови што би можеле да генерираат бучава, или некои ротирачки делови што контактираат со делови што не се вртат.Ако се потврди дека бучавата е во лежиштата, лежиштата може да се оштетат и треба да се заменат.

3. Бидејќи условите за работа на главината на предното тркало што доведува до откажување на лежиштата од двете страни се слични, дури и ако е скршен само едно лежиште, се препорачува да се замени во парови.

4. Лежиштата на хабот се чувствителни и во секој случај се потребни точни методи и соодветни алатки.Во процесот на складирање, транспорт и монтажа, деловите на лежиштето не смеат да се оштетат.Некои лежишта бараат поголем притисок за да се притиснат, па затоа се потребни специјални алатки.Не заборавајте да се повикате на упатството за производителот на автомобили.

5. Лежиштето треба да се постави во чиста и уредна средина.Влегувањето на ситни честички во лежиштето исто така ќе го скрати работниот век на лежиштето.Многу е важно да се одржува чиста околина при замена на лежиштата.Не е дозволено да се удира лежиштето со чекан и внимавајте да не падне лежиштето на земја (или слично лошо ракување).Состојбата на вратилото и куќиштето исто така треба да се проверат пред инсталацијата, бидејќи дури и малото абење може да доведе до лошо вклопување и предвремено откажување на лежиштето.

6. За единицата за лежиште на главината, не обидувајте се да го расклопите лежиштето на главината или да го приспособите запечатувачкиот прстен на единицата на главината, инаку заптивниот прстен ќе се оштети и ќе влезе вода или прашина.Дури и патеките на заптивниот прстен и внатрешниот прстен се оштетени, што резултира со трајно откажување на лежиштето.

7. Внатре во заптивниот прстен има магнетен потисен прстен опремен со лежишта на уредот ABS.Овој потисен прстен не може да се удри, да се удри или да се судри со други магнетни полиња.Извадете ги од кутијата пред да ги инсталирате и држете ги подалеку од магнетни полиња како што се моторите или користените електрични алати.Кога ги поставувате овие лежишта, променете ја работата на лежиштата со набљудување на иглата за аларм ABS на таблата со инструменти преку тест на патот.

8. За лежиштата опремени со ABS магнетни потисни прстени, со цел да се одреди на која страна е инсталиран потисниот прстен, можете да користите лесен и мал предмет блиску до работ на лежиштето, а магнетната сила генерирана од лежиштето ќе привлечете го.При монтажа, насочете ја страната со магнетниот потисен прстен навнатре, свртена кон чувствителните компоненти на ABS.Забелешка: Неправилната инсталација може да резултира со дефект на системот за сопирање.

9. Многу лежишта се запечатени, а овој тип на лежишта не треба да се подмачкува во текот на целиот животен век.Другите незапечатени лежишта како што се дворедните заострени валчести лежишта мора да се подмачкаат со маснотии за време на инсталацијата.Бидејќи внатрешната празнина на лежиштето е различна по големина, тешко е да се одреди колку маснотија да се додаде.Најважно е да се осигурате дека има маст во лежиштето.Ако има премногу маснотии, вишокот маснотии ќе истече кога лежиштето ќе се ротира.Општо искуство: При монтирање, вкупната количина на маснотии треба да изнесува 50% од клиренсот на лежиштето.

10. При инсталирање на навртката за заклучување, поради разликата во типот на лежиштето и седиштето на лежиштето, вртежниот момент многу варира.Обрнете внимание на соодветните упатства.